Os dois primeiros meses do segundo mandato de Ratinho Junior (PSD) já têm entre suas características marcantes os embates entre oposição e governo em relação o futuro do pedágio no Paraná. A manhã desta sexta-feira (3) traria um novo episódio nesse duelo para definir o futuro da manutenção e ampliação de rodovias de todas as regiões do estado, mas, até agora, a única certeza é que o imbróglio permanece.
O governador receberia em Curitiba, às 10h, o ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), para uma solenidade em que o Paraná iria delegar ao governo federal os dois primeiros lotes a serem futuramente concedidos para exploração de concessionárias. O ato oficial, porém, acabou desmarcado horas antes de ocorrer, conforme informou no meio da noite desta quinta-feira (2) o deputado estadual Arilson Chiorato, presidente do PT no Paraná e membro da oposição a Ratinho Junior. A agenda também não consta mais na página da Agência Estadual de Notícias.
O cancelamento da solenidade desta sexta-feira representa só mais um capítulo de uma “novela” que começou ainda em 2021 e cujo enredo gira em torno do modelo de pedágio a ser colocado em concorrência pública. “O debate sobre a modelagem ainda continua”, avisou o parlamentar.
Leia mais:
Bolsonaro fala em 'fato isolado' e diz que explosões em Brasília devem levar a reflexão
Novo Código de Obras é debatido em audiência pública na Câmara
Deputados federais de Londrina não assinam PEC e questionam fim da escala 6x1 para trabalhadores
PEC 6x1 ainda não foi debatida no núcleo do governo, afirma ministro
O lote 1, com 473 quilômetros, abrange ligações entre Curitiba e Guarapuava (Trevo do Relógio), de Guarapuava a Ponta Grossa e segmentos na própria região metropolitana da capital. Já o lote 2, com extensão de 600 quilômetros, também engloba Curitiba, em trecho até o litoral, além de rodovias entre Ponta Grossa e Jaguariaíva, de Jaguariaíva até Ourinhos, na divisa com São Paulo, e da cidade paulista até Cornélio Procópio, no Norte Pioneiro.
Chiorato esteve em Londrina nesta quinta-feira (2). Em visita à FOLHA, deu entrevista na qual reforçou as críticas ao formato de pedágio colocado no papel pelo Palácio Iguaçu e que tem sido pauta bastante presente nas idas do governador a Brasília.
PT pede tarifa barata
“Pedágio caro não significa garantia de obras. Vinte e quatro anos de contrato, [o Paraná teve] o pedágio mais caro do Brasil, apenas 51% das duplicações feitas, 57% das terceiras faixas, 38 grandes obras sumiram dos contratos, [entre elas], o Contorno Norte de Londrina“, exemplificou o petista.
Para Chiorato, o modelo do Executivo estadual pode resultar em um custo médio ao usuário de R$ 21 a cada 100 quilômetros rodados. De acordo com ele, é possível reduzir esse valor para cerca de R$ 10, em um sistema semelhante ao existente em rodovias de Santa Catarina.
Uma tarifa mais barata, segundo o parlamentar, não inviabiliza investimentos em intervenções pedidas há décadas pela população, como duplicar trechos de pista simples. “Os dois projetos defendem as mesmas obras”, afirmou Chiorato.
CONTINUE LENDO NA FOLHA DE LONDRINA
